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空调公交车能否多一些倾听行进中的基层回声

发布时间:2019-07-11 11:11:55 编辑:笔名

空调公交车,能否多一些(倾听·行进中的基层回声)

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日前,浙江温州一位66岁老人在闷热的公交车内突发疾病死亡,老人家属将公交公司告到法院。

烈日下的无空调公交车,车厢内到底有多闷热?空调公交车能否纳入民生工程普及得更快些?近日,本报在西安、武汉和南昌三地,体验乘坐无空调公交车,并走访了相关部门。

每年新增空调车三百辆,全面普及至少五六年

西安七成公交车没空调

本报方敏

7月21日下午3时,古城西安的室外温度达到40摄氏度。刚一出门,一阵热浪就扑面而来。快速走到公交站牌下,太阳直接晒在身上。望眼欲穿地终于盼来了25路公交车,一上车却发现车窗大开,左侧一溜座椅没人坐,原来座椅已被太阳晒得滚烫,没人敢坐。

“这么热的天,公交车这么小的空间,咋不装个空调嘛!”一个小伙子大声埋怨道。司机在前面也听到了,但也没法回答,抹一把汗,换个挡继续向前。

不一会儿,突然有人“啊呀”尖叫起来。原来,迎面有辆洒水车喷着水紧贴公交车而来。所坐的公交车没关车窗,洒水车喷出的水直接洒了进来,溅湿了不少乘客。不期而至的水不但没有给车内降温,反而使车厢内显得更加热气腾腾,闷热难耐。

“我们一天平均跑七趟,热得快虚脱了。喝了水又老要上厕所。但不喝水的话又热得难受。”25路公交车的王师傅感叹,多希望能开上空调车!乘坐25路公交车时注意到,车内温度计显示的温度一直保持在44至45摄氏度左右。

大热天挤乘公交车的,大多是中低收入人群。不少乘客抱怨:政府为何不多投入些资金多购置有空调的公交车?

“一辆空调车50万元,一年增加300至500辆,算下来是很大一部分资金,这几年在地铁上的投资也比较大。”西安市公交总公司的工作人员肖媛说,“全部更换成空调车,财政有钱的话也至少需要5到8年。”

据介绍,西安市目前拥有公交车6400余辆,其中空调车1700余辆,占总车数的27%左右。近一年来,参照许多大城市的情况,从乘客的舒适度考虑,政府采购的公交车基本上以空调车为主。从2011年开始,近3年的时间,西安市每年平均增加空调车300辆。

提高公共交通出行的舒适性,是和百姓息息相关的民生工程,需要政府增加投入。目前西安市给空调车的票价补贴为:普通乘客使用公交IC卡乘车自己掏1元,由政府补贴0.8元;老人持卡免费乘坐,由政府全额补贴1.8元。这对财政并不殷实的西安市来说,空调车购置和乘客补贴确实是个不小的负担。

“炎炎夏日,没有空调的公交车,特别是在上下班高峰期,空间密度高,乘坐舒适度差,希望政府能多增加对公共交通的投入,改善出行环境。”西安交通大学一位教授对说。

武汉普通公交车不涨价,跑短线

“没空调的公交车像是大烤箱”

本报付文

7月26日下午2时许,正值一天中气温最高时刻,从武昌区友谊大道团结村路站登上了76路公交车。

尽管室外温度只有32摄氏度,但一走进车厢,一股热气就扑面而来,感觉比马路边等车时热很多。司机是名女性,为了防晒,她佩戴了墨镜、手套和套袖。

团结村路站靠近徐东大街销品茂商圈,乘客下的多,上的少。虽然车顶的4个天窗和两侧的窗户均已打开,车厢内的空气仍然不是太好,夹杂着汗臭味。发现,这趟车上乘客位置的窗帘已不知所踪,由于车辆要掉头转弯,好几位乘客为了躲避烈日换了座位。

刚一落座,便领教了座位的“火热”:坐了不到两站路,T恤后背已被汗湿。到达和平大道徐家棚站时,一位阿婆抱着孙子上了车,车子启动后阿婆就抱怨:“呀,这个车子怎么冇空调!”她一边擦汗,一边替小孙子遮阳。但不一会儿,小孙子就开始哭闹。

在余家头站,一个小伙子和他的女朋友上了车后,尽管还有空位置,但都没敢坐下。他说,大夏天乘没有空调的公交车,坐着还不如站着凉快。“我住在金银湖,每天坐730路和713路来上班。713路就不用说了,全是没空调的。730路只有一趟车是有空调的,完全是碰运气!”

来青山区和朋友聚会的王先生说:“一到夏天,没有空调的公交车像是大烤箱!”市民张女士也很烦恼,“有些双层公交车居然没有空调,大热天蒸桑拿,真让人无语!”

也有乘客替司机委屈。在76路公交车终点站和平大道建设一路站,一位正在等车的乘客表示,乘客到站就下车,但司机天天长时间坐在里面,那才是真遭罪。

据了解,76路公交是一条普线公交线路,全线有5辆车,都不带空调。武汉约有330条公交线路,普线公交线路占15%。

步行到奥山世纪城公交车站等车,再次乘坐了76路公交车。司机仍然没变。询问后得知,她今天上下午班,要从2点一直开到晚上9点半,总共7小时30分。

76路是前置式发动机,驾驶室紧靠发动机。靠在驾驶室的栏杆上待了一会儿,发现发动机出的热风不断涌上来,很难忍受。“这两天已经算好的了,要像前两天,车里的温度能有四十七八摄氏度。”

为什么不换成空调车?从相关部门了解到,目前武汉全市公共汽、电车6993辆,其中空调车5486辆,非空调车1507辆。政府要求,普线公交车辆不能涨票价,全市普通公交车的保有量也不能低于800辆,以此满足不同层次乘客的乘车需求。而且普线运营里程较短,乘客多坐短途,因此基本配的是普通车,今后更新也只换普通车。

南昌主城区空调、非空调公交车票价一律1元

政府保基本,空调车明年全覆盖

本报吴齐强

南昌有“火炉”之称,酷暑挤公交车,要是车上没有空调,那无异于蒸桑拿。

7月20日,来到公交新建总工会站。途经该站点的有227路、211路和204路三趟公交,大部分车辆都是空调公交车,只有少数几辆204路仍是普通公交。此时室外温度不高,还有丝丝凉风吹来,可是一上车,就感到袭人的热气,车厢内又闷又热。因为挤满了乘客,整个车厢内夹杂着汗味和其他异味。有的乘客刚上车,额头上冒出的汗一直流到脖子,不多久衣服被汗湿,乘客叫苦不迭,“这么热的天也不开空调,真让人受不了。”

“没有空调,车内温度起码有四五十摄氏度。”面对乘客的抱怨,司机师傅只能无奈道,“204路今年才开行空调车,现在大约还有10辆车没有空调,而空调车的乘客明显比普通车的乘客要多。我们也希望公交车里有空调,司机既不用每天在车里蒸桑拿十几小时,也不用听到乘客的怨言。”

9点30分左右,在南昌市区抚生路口公交站看到,大约15分钟内,连续三辆204路公交车都没有空调。

“空调公交有好有坏,车厢内空气不流通,如果遇到有传染疾病的乘客,容易传染其他乘客。对公交司机来说,每天在车里呆十几个小时,身体那吃得消,最近很多空调车司机反而中暑了。”233路公交车的师傅说,空调公交车每行驶100公里,耗油量比普通公交车增加50升左右。有的乘客不适应空调车内密闭环境,明知车内已开空调仍打开车窗,最后既没起到降温的作用,还增加了耗油量。

从南昌市公交总公司了解到,截至目前,南昌市共拥有公交车3000余辆,其中空调公交车近2500辆,主城区空调公交的覆盖率达到80%以上,且主城区公交车无论是否有空调,票价一律1元。

南昌市公交总公司运调处处长王小平介绍,2011—2013年,南昌投资12亿元,购置更新各类空调公交车2400多辆,实现了主城区空调车全覆盖;今年,南昌将投入2.2亿元,新购400余辆新能源空调公交车,力争明年底前实现公交空调车全覆盖。

“2000年刚引入空调公交时,考虑到成本问题,南昌空调公交实行2元票制。”王小平说,但2元票制社会效果不好,很多市民接受不了,宁愿选择乘坐非空调公交车,为减轻市民出行成本,2007年起取消了空调公交2元票制,除部分直达线路、远郊线路和城际线路外,一律实行1元票制,市民刷“洪城一卡通”有九折优惠,90分钟内免费换乘,学生卡实行五折票价。

“优惠的价格使得南昌公交公司的主业一直处于亏损状态,近年更换空调公交车使得成本又增加。”王小平说,更换空调公交后,南昌公交车的使用成本一年增加1亿元左右,主业公共交通营运一年亏损近5亿元,除去维持基本运营的政府补贴,公交公司要靠广告、旅游集散、出租等其他产业来维持经营。

摄影:方敏制图:蔡华伟

原标题:空调公交车,能否多一些(倾听·行进中的基层回声)

稿源:人民

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